Den 15-18 april genomfördes en delegationsresa till Hannovermässan, världens viktigaste industrimässa. Totalt deltog 12 personer från Norrbotten och resultatet är mycket lyckat. Deltagarna var nöjda med mässan som helhet och har knutit en rad nya kontakter och delgivits den senaste tekniken.

Delegationsresan genomfördes inom ramen för Exportutveckling Norrbotten, ett internationaliseringsprojekt som genomförs i samarbete med Almi Norrbotten. Läs mer på www.exportutveckling.se.

Vi ser fram emot att kunna erbjuda fler mässbesök framöver.

Norrbottens Handelskammare är från och med april månad Norrbottens representant i Barents regionråds ekonomiska råd för utveckling och investeringar.

I rådet ingår en representant för näringslivet från varje region i Barentsområdet. Rådet leds av Laplands Handelskammares VD Timo Rautajoki och ingår i det övergripande Ekonomiska rådet som samlar ledamöter från närings- och utrikesdepartementen från Norge, Sverige, Finland och Ryssland.

Arbetet i rådet är en naturlig utveckling av de uppgifter som Handelskammaren har i sitt uppdrag. Renodlingen av Handelskammaren som en organisation för regional ekonomisk utveckling och interationella näringslivsrelationer skapar en tydlighet som vi tror Norrbotten behöver.

För mer information kontakta VD Jonas Lundström 0920/45 56 61

Från arrangörshåll vill vi tacka alla er drygt 240 personer som gjorde att LuleåBodendagen den 3 april blev en så lyckad tillställning.

Kulturens Hus fylldes av inspiration, samarbeten och möjliga affärer och vi är glada över det engagemang som visats från alla håll. Vi ser fram emot ett fortsatt samarbete kommunerna emellan och hoppas vi ses snart igen!

För bilder från dagen, läs mer.

För ett antal veckor sedan skrev jag syrligt om hur tjänstemän på departement driver frågor utan inblandning från politiker, med transportstödet som ett tydligt exempel. Jag hoppades då att oppositionspolitikerna skulle vinna, vilken kulör de än hade.

Så fel jag hade. Näringsministern överraskade mig med en reformerad syn på transportstödet, som visade att hon tagit intryck av den massiva lobby som visat sig från näringslivet självt och dess organisationer på regional nivå.

Jag ska genast ändra min uppfattning om hur politik skapas på Näringsdepartementet.

/Jonas Lundström, VD för Norrbottens Handelskammare

För närvarande är rekordmånga anmälda till årets LuleåBodendag på Kulturens Hus, över 200 personer väntas.

Det är Norrbottens Handelskammare, som tillsammans med Luleå och Boden Kommun, Företagarna, Luleå Näringsliv AB och Norrbottens Kuriren bjuder in till årets LuleåBodendag. Detta är sjunde gången den gemensamma näringslivsdagen hålls. Dagen riktar sig till dig som är företagare eller arbetar med entreprenörskap och affärer.

I år föreläser bland annat Teo Härén, utsedd till årets talare 2006, om entreprenörskap och kreativitet. Kommunalråden Olle Lindström och Karl Petersen håller låda och våra egna radioröster Li Skarin och Erika Larsson modererar. Vi bjuder även på temarum inom bland annat besöksnäring, IT, test- och övningsverksamhet, mediaproduktion, kompetensförsörjning. Du får också chansen att träffa kommunernas och landstingets inköpare som delger kommande upphandlingar och deras syn på hur du som företagare kan utöka dina affärer.

Läs hela dagsprogrammet här.

Dagen kostar 600kr + moms och då ingår lunch, fika, middag och underhållning. Vi slår upp portarna klockan 10. Anmäl dig till hagglund@norrbottenshandelskammare idag!

HF Progress, Entru AB och Proventor genomför en resa till Beijing den 15-22 maj, i syfte att ge företag en överblick över möjligheterna med den kinesiska marknaden. Vi erbjuder nu medlemmar i Norrbottens Handelskammare möjligheten att delta på denna resa som bjuder på en spännande översyn av en av världens mest intressanta marknader.

Läs mer här och anmäl ditt intresse till Andreas Lind på 0920-45 56 64 redan idag!

Om ni får välja vilka tåg som skall passera er, borde ni bara välja vagnar med fönster. Det blir bäst så. Det är inte bara trevligare att se passagerare, utan avgör hur prioriterade ni är. Om tågen fraktar gods, så betyder det intäkter för landet i form av varor och varuförädling. Fraktar tågen passagerare så betyder det att man kan bo längre bort från jobbet och dessutom att järnvägsstumpen är intressantare att diskutera i de politiska församlingar där pengar till infrastruktur fördelas. Det är en iakttagelse som låter gnällig, eftersom den ofta beskriver det näringslivsperspektiv som ofta saknas i den politiska debatten.

I detta fall är det inte så farligt, eftersom det järnvägsprojekt som jag berör tillkom hundra år före de samhällsekonomiska kalkyler som idag garanterat hade rekommenderat avslag till en så dum investering. Malmbanan kunde i alla fall byggas och Sverige har lyckat sälja en miljard ton Järn som direkt följd av dess tillkomst. Förbindelsen har intresse för större delar av världen än som utskeppning av järnmalm. Högnivågruppen inom EU som föreslår strategiska investeringar för att effektivisera transportsystemet i Europa har i december 2005 tagit in malmbanan som en av fem korridorer i Europa för transport till och från Asien.

Namnet på korridoren är NEW, North East-west corridor och den startar i Narviks hamn, som skall byggas ut till containerhantering, fortsätter på järnväg genom Norrbotten för att byta spårvidd över Finland till den Transsibiriska järnvägen. Tänk om vi i Sverige kunde hänga på de lobby- och investeringsinsatser som Norge visar väg till?

Jonas Lundström, Verkställande Direktör

Länsstyrelsen i Norrbottens län genomförde en infrastruktur-
konferens med Infrastrukturministern Åsa Torstensson. Med
på konferensen var dessutom Västerbottens länsstyrelse och företrädare för politik och näringsliv. Särskilt inbjudna var företrädare för industrin i länen, med Boliden, Smurfit Kappa och SCA som representanter.

Klarspråk fick Ministern höra kring Norrbotniabanan, där näringslivet kunde peka på det stora nationella behovet av satsningen. Landshövding Per-Ola Eriksson påpekade att
länsstyrelseinstruktionen säger att Länsstyrelsen skall informera
Regeringen om för regionen viktiga frågor. Det kan härmed
klargöras att det gjordes med besked.

Bilden? Den var Banverkets sammanfattning av hur norra stambanan ser ut och varför den inte kan lasta det som krävs för näringslivets behov...